I. Visió general del sistema
1. Antecedents del projecte
En els darrers anys, el transport il·legal de vehicles de transport de mercaderies per carretera s'ha convertit en un problema greu que posa en perill la seguretat del trànsit viari nacional. Sobrecarrega les autopistes i els ponts, cosa que redueix considerablement la seva vida útil; alhora, redueix considerablement el factor de seguretat dels vehicles, cosa que provoca constantment accidents de trànsit; també és fàcil causar congestió del trànsit i contaminació ambiental.
Els governs de tots els nivells del país han augmentat contínuament els seus esforços per controlar el transport sobrecarregat de vehicles de carretera i han aconseguit importants resultats per etapes. Tanmateix, a causa de factors socials i econòmics complexos, la situació nacional de detecció de sobrecàrregues continua sent molt greu i els perills ocults de rebot no s'han eliminat; la consolidació dels resultats de la governança i la promoció contínua del treball de detecció de sobrecàrregues encara estan sota una gran pressió. Per tant, la governança del transport sobrecarregat de vehicles és una tasca a llarg termini i diària, que s'ha de perseverar. És crucial incorporar la governança del treball sobrecarregat en un mecanisme a llarg termini. També juga un paper dissuasiu legal sobre els vehicles sobrecarregats i també pot ampliar les seves funcions per convertir-lo en una inspecció de carreteres, reprimir la mentalitat casual de les operacions de transport il·legal i controlar i eliminar oportunament diverses operacions de transport il·legal, inclòs el transport sobrecarregat.
2. Introducció al sistema de pesatge
El principi de pesatge de la bàscula estàtica per a camions és aparcar tots els vehicles a la plataforma de pesatge per pesar tot el vehicle. Té una alta precisió de pesatge i estàndards nacionals clars. Tanmateix, la bàscula convencional per a camions només pot obtenir el pes de tot el vehicle, però no el pes per eix. Pot jutjar si tot el vehicle està sobrecarregat, però no pot jutjar si el pes per eix està sobrecarregat. No pot complir els requisits del departament d'administració de carreteres per aconseguir l'objectiu de gestionar el transport sobrecarregat.
Aquest pla combina els anys d'experiència de la nostra empresa en el disseny i la fabricació d'equips de detecció de sobrecàrregues i la seva aplicació real en diverses regions del país, estudia acuradament l'ús de diversos equips de detecció de sobrecàrregues al mercat i considera exhaustivament les necessitats específiques dels departaments de gestió d'autopistes per a la gestió de la sobrecàrrega del transport. Adopta tecnologia avançada i idees de disseny úniques per desenvolupar un sistema dinàmic d'alta precisió de detecció del pes del vehicle i del tipus d'eix. Pot pesar tant el pes de l'eix com el pes total, i pot distingir el tipus d'eix. La precisió del pes de l'eix també es pot millorar considerablement.
2. Composició del sistema de sobrecàrrega i sobrelímit
1. Característiques del sistema
Pot pesar vehicles que passen a baixa velocitat i determinar automàticament si el pes del vehicle o el pes de l'eix estan sobrecarregats;
Pot detectar el nombre d'eixos, el grup d'eixos, el pes de l'eix i el pes del vehicle;
Pot formar informació completa sobre el pesatge del vehicle, incloent-hi el tipus d'eix, el pes de l'eix, el grup d'eixos i el pes total;
Pot transmetre informació de pesatge a l'ordinador a través de la interfície de dades;
La part central del sistema adopta equips madurs i fiables, tots els quals adopten un disseny modular, fàcil de mantenir i ampliar, garantint l'alta fiabilitat del sistema.
El programari del sistema és madur, altament fiable, les dades són completes i efectives, i es poden compartir completament, millorant eficaçment l'eficiència del treball i eliminant diverses llacunes de gestió en la major mesura possible.
2. Procés del sistema
El camió s'introdueix al carril de pesatge de l'estació de sobrecàrrega i el sistema de reconeixement de matrícules identifica el número de matrícula;
L'identificador del pneumàtic (eix) distingeix el nombre d'eixos i el sistema de pesatge del vehicle comença a pesar, determinar el grup d'eixos i calcular el pes sobre l'eix.
Quan tots els vehicles passen pel separador de vehicles i entren a la plataforma de pesatge, i la bàscula es troba en un estat relativament equilibrat, es registra el pes total del vehicle i s'obté el pes per eix.
El sistema de pesatge envia informació de pesatge (número de matrícula, nombre d'eixos, pes per eix, pes total del vehicle, etc.) a l'ordinador de detecció. L'ordinador determina si el límit està sobrepassat i mostra la informació de detecció, com ara el pes del vehicle, el límit sobrepassat i la taxa de límit sobrepassat, a la pantalla.
Després que el vehicle completi les operacions pertinents, el personal de guia del vehicle allibera els vehicles no sobrelimitats per sortir de la zona de detecció segons la informació de la pantalla, guia els vehicles sobrelimitats per entrar a la zona de l'estació per al seu processament, imprimeix el formulari d'inspecció del vehicle sobrelimitat i realitza les operacions de càrrega pertinents;
3. Composició del sistema i pla de distribució
3.1 Composició del sistema
El sistema de sobrecàrrega i sobrecàrrega consta d'una bàscula d'eixos dinàmica de quatre taules ZDG, un instrument de control, un separador de vehicles per infrarojos, un identificador d'eixos de roda de plataforma de pesatge, un armari de control (equipament opcional: sistema de reconeixement de matrícules, sistema de visualització de pantalla gran LED, sistema de veu, sistema de guia de vehicles, ordinador industrial, impressora de tiquets, sistema d'alimentació ininterrompuda UPS, programari del sistema de detecció de sobrecàrrega i sobrecàrrega, sistema de monitorització) i altres accessoris i cables.
3.2 Diagrama de disseny del sistema tal com es mostra:
Flux de treball:
1) Els vehicles entren al carril en seqüència mantenint una distància de seguretat, activant el separador de vehicles per infrarojos;
2) Cada eix del vehicle passa per la plataforma de pesatge multisuperfície;
3) El controlador de pantalla processa el senyal de pesatge obtingut del sensor de la plataforma de pesatge i el senyal del sensor de la roda, separa l'eix segons les condicions lògiques i gestiona eficaçment situacions especials;
4) La part posterior del vehicle surt de la plataforma de pesatge multisuperfície i del separador de vehicles per infrarojos;
5) El controlador de pantalla jutja exhaustivament el senyal final del vehicle basant-se en el senyal d'oclusió detectat pel separador de vehicles per infrarojos i el senyal de pesatge obtingut pel sensor de pesatge;
6) El controlador de visualització processa el senyal de pesatge obtingut quan el vehicle esmentat anteriorment passa per la plataforma de pesatge;
7) El controlador de pantalla forma una informació completa de pesatge de tot el vehicle, i la informació completa de pesatge inclou la velocitat del vehicle, el tipus d'eix, el pes de l'eix, el pes del grup d'eixos, el pes total, etc.;
8) Completeu el procés de pesatge d'un vehicle i espereu el pesatge del següent vehicle
9) Durant tot el procés de treball, el sistema gestiona automàticament diverses situacions especials, com ara l'entrada i la sortida completa, l'entrada i sortida repetides i l'estada prolongada a la plataforma de pesatge;
El sistema pot gestionar automàticament i eficaçment la següent situació del vehicle, i el següent pesatge del vehicle no té cap efecte sobre la precisió de les dades.
Data de publicació: 20 de febrer de 2025