3.1 Sistema mòbil de control de sobrecàrrega de carretera
El Sistema Mòbil de Control de Sobrecàrrega de Carretera és un component important del Sistema d'Informació de Gestió Intel·ligent del Control de Sobrecàrrega. Se centra en escenaris d'aplicació mòbils, temporals i flexibles, i constitueix un complement eficaç per al control basat en la font i les estacions fixes de control de sobrecàrrega de carretera.
Mitjançant el desplegament d'equips de pesatge portàtils, unitats mòbils de control i tecnologies de transmissió de dades en temps real, el sistema permet el pesatge de vehicles in situ, la presa de decisions immediates sobre el control i la integració de dades sincronitzades amb la plataforma de gestió central. Garanteix que les mesures de control de sobrecàrrega es puguin implementar ràpidament segons les condicions reals de la carretera i els requisits reglamentaris.
3.1.1 Àmbit d'aplicació i objectius
El sistema mòbil de control de sobrecàrrega de carretera està dissenyat per operar vehicles que no estan controlats a l'origen i que queden fora del rang de supervisió de les estacions fixes de control de sobrecàrrega. Es desplega principalment en trams de carretera on és probable que es produeixi una sobrecàrrega, proporcionant capacitats d'aplicació flexibles, específiques i en temps real. El sistema complementa eficaçment les estacions fixes i elimina els punts cecs reglamentaris.
3.1.2 Composició del sistema
El sistema mòbil de control de sobrecàrrega viària consta principalment dels components següents:
·Bàscules portàtils de càrrega per eixos per al pesatge de vehicles in situ
·Dispositius d'enregistrament de les forces de l'ordre per a la documentació de processos
·Vehicles de control per a desplegament mòbil
·Equipament de comunicació sense fil per a la transmissió de dades en temps real
3.1.3 Flux de treball d'aplicació de la llei per a mòbils
En funció de les alertes emeses pel sistema de gestió del control de sobrecàrrega o de les condicions reals del transport per carretera, quan se sospita que un vehicle té una sobrecàrrega en un tram de carretera específic, el personal local encarregat de fer complir la llei estableix un punt de control d'inspecció temporal.
Al punt de control, es despleguen bàscules portàtils de càrrega per eix per dur a terme el pesatge in situ. Durant el procés d'inspecció, les dades relacionades amb el vehicle, com ara el pes brut del vehicle, la càrrega per eix, la configuració de l'eix, la informació de la matrícula, les fotografies del vehicle i les credencials del conductor, es recopilen d'acord amb els procediments definits pel sistema i es transmeten a la plataforma de gestió en temps real.
3.1.4 Gestió i eliminació de l'aplicació de la llei
Segons els resultats de la pesada:
·Els vehicles que compleixen la normativa són alliberats immediatament;
·Els vehicles amb resultats de pesatge disputats es dirigeixen a l'estació de control de sobrecàrrega fixa més propera per a la seva reinspecció;
·Els vehicles que es confirmi que estan sobrecarregats han de descarregar l'excés de càrrega d'acord amb la normativa.
El sistema genera automàticament registres d'aplicació i documents de sanció. Els conductors o les entitats operatives han de completar el pagament dins del termini prescrit. Els vehicles que no paguen dins del període requerit s'introdueixen a la llista negra del sistema i poden ser objecte de mesures addicionals, com ara detenció in situ o accions coordinades d'aplicació.
3.1.5 Bàscula portàtil de càrrega per eix
Característiques de l'equip
La bàscula portàtil de càrrega per eix presenta una estructura compacta, un disseny lleuger i una alta resistència mecànica, cosa que la fa adequada per a desplegaments mòbils freqüents i entorns de control a l'aire lliure.
Rendiment de la mesura
La capacitat de pesatge d'una sola plataforma oscil·la entre 1 t i 30 t, depenent de les especificacions.
· La precisió del pesatge estàtic arriba al 0,1%–0,3% FS
·La precisió del pesatge dinàmic a baixa velocitat, quan s'utilitza amb plaques de transició, és dins del 3% FS
L'equip funciona de manera fiable en un rang de temperatura ambient de –20 °C a +80 °C.
Integració de dades i sistemes
L'equip de pesatge admet la transmissió de dades sense fil amb una forta capacitat antiinterferències. Es poden combinar diverses plataformes de pesatge de manera flexible per adaptar-se a diferents configuracions d'eixos. L'instrument admet la personalització de programari, les actualitzacions en línia, la selecció de diversos tipus d'eixos i les interfícies multilingües, cosa que garanteix una integració perfecta amb la plataforma d'informació de control de sobrecàrrega.
3.2 Sistema de cobrament de peatges
El Sistema de Cobrament de Peatges és un subsistema de suport clau del Sistema d'Informació de Gestió de Control de Sobrecàrrega Intel·ligent. Proporciona serveis de peatge estandarditzats i automatitzats per a diferents escenaris d'operació viària i dóna suport a la gestió coordinada del pas de vehicles, el cobrament de taxes i la supervisió operativa.
En integrar múltiples modes de peatge amb plataformes d'identificació electrònica i gestió de backend, el sistema millora l'eficiència del cobrament de peatges, redueix la intervenció manual i garanteix la precisió i la transparència del càlcul de peatges i la liquidació de tarifes. També proporciona suport de dades fiable per a la gestió del trànsit, la regulació de vehicles i la presa de decisions operatives.
3.2.1 Modes de peatge
El sistema de cobrament de peatges admet múltiples modes de peatge per adaptar-se a les diferents necessitats d'operació viària:
·Cobrança manual de peatges, que obliga els vehicles a aturar-se i completar el pagament en efectiu, amb targetes bancàries o amb el mòbil;
·Cobrança semiautomàtica de peatges, que combina la gestió manual de targetes amb la facturació electrònica;
·Cobrament electrònic de peatge (ETC) totalment automàtic, que permet el peatge sense parar per a vehicles equipats amb unitats a bord.
El càlcul del peatge es pot configurar en funció de la distància, el tipus de vehicle, el període de temps i el pes del vehicle.
3.2.2 Funcionament del sistema ETC
Fase d'entrada
Quan un vehicle entra en un carril ETC, la unitat de bord estableix comunicació de curt abast amb els equips de la carretera. La informació d'identitat del vehicle, els paràmetres tècnics i les dades del compte es verifiquen de manera segura i es generen registres d'entrada.
Etapa de ruta
A mesura que el vehicle passa pels ponts de l'ETC, la informació sobre el temps de pas i la ubicació es recopila automàticament i es transmet al sistema de backend. El sistema calcula els peatges basats en segments d'acord amb les regles de tarifació predefinides.
Etapa de sortida
A la sortida, el sistema calcula el peatge total en funció de les dades d'entrada i la ruta de viatge. El peatge es dedueix automàticament del compte de pagament vinculat. Un cop feta la deducció correcta, es registra la informació de sortida i el vehicle s'allibera sense aturar-se.
3.3 Valor d'aplicació integrada
En integrar el control de sobrecàrrega mòbil amb el sistema de cobrament de peatges, la plataforma permet la identificació unificada de vehicles, l'intercanvi de dades i la gestió coordinada. Aquesta integració millora la precisió del control, l'eficiència operativa i la protecció de la infraestructura viària, donant suport a la construcció d'un sistema de gestió viària intel·ligent i eficient.
Data de publicació: 23 de desembre de 2025